防止船用船舶锚机链断裂的方法

为避免船舶锚机链条断裂，应采取以下预防措施：

严格执行抛锚作业程序和预防性维护职责分工。平时，在对锚定设备和锚机系统进行全面细致的检修时，应将第一节移到最后一节，而不是第一节和最后一节的交叉处。

船舶锚机链条的链环数量应经常涂刷补漆，最后一个链环应涂刷黄色或红色油漆，以示警告。

安装连接链条与链条的卸扣时，应注意尺寸是否合适，表面是否光滑，用于填充销孔的绿线是否安装牢固不允许用几根快速软导线来填充，因为这种软导线很容易一根接一根脱落，造成销子松动、倒链、掉锚。

锚泊前，船长应将船舶锚机泊的一般意图和方法通知大副，并规定在通信设备故障时，对一些紧急信号发出锚泊命令前，船长应在电话中说出船名。

在风流不清或下游水流不清的河道锚泊时，应先落一段拖一段时间，待船舶逐渐调直后再松开，或根据船舶锚机链的松紧程度，锚链不是很硬。

在顶流和强风中抛锚时，当链条松开到所需长度时，车辆应轻载，以减缓后退速度，避免锚链断裂或制动。

在港口紧急抛锚时，如果船舶速度很快，链条不能松得太多，以免刹车失灵或链条断裂。一般情况下，先抛一个锚，待船舶减速后再加长锚链当然，也可以投另一个船舶锚机的锚来加速阻塞。

在狭窄河道抛前、后锚时，一般的操作方法是先抛“后”锚，但为了使“前”锚在正确的点上抛，必须先抛“后”锚，再向前行驶，以保持转向效果和航向。所以不一定要松开刹车来松开“后”锚，但松开到7节节水后，就应该开始慢慢刹车如果舰桥控制航速不当，“后”锚将松动，直至第八节下水无法停止。大副应立即通知船长放下“前”锚，减慢航速。

水深在25m以内时，锚泊前不考虑船舶锚机链下部的长度，水深为25·-50m，下一节用起锚机绞合至海床约5m，水深大于50m时，将锚链拧入海床无论锚落在海床上还是扭到海床上，都应将船舶速度控制在最低限度或停止。

锚定深度超过70m是不合适的，因为锚机在这个深度的马力很弱，锚定可能很困难。这时，最好呆在海里，避免抛锚如果你只在这样的深水锚地停留很短时间，尽量不要抛锚。

避免在流水中抛锚。如果锚必须临时船舶锚机锚固，最好缩短锚链，等待锚被打入以抵抗水流，而不是延长锚链。

在流沙河道，为避免锚埋在沙中，锚应每隔一天进行一次起锚。